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Il Sara I era un traghetto passeggeri appartenente alla compagnia di navigazione egiziana El Salam Shipping & Trading ed operata a noleggio dalla Lineas Maritimas Europeas, viene costruita nel 1974 nel cantiere navale tedesco Schichau-Unterweser AG di Bremerhaven per la Jydsk Færgefart A/S assieme alla nave gemella Kalle III.
| Tipo | Ro/Pax |
| Classe | Djursland II |
| Proprietà | El Salam Shipping & Trading |
| Armatore | Lineas Marítimas Europeas |
| Bandiera | Panama |
| Porto di registrazione | Panama |
| IMO | 7360667 |
| Call Sign | H9XN |
| Anno di costruzione | 1974 |
| Costruttori | Schichau-Unterweser AG |
| Luogo | Bremerhaven, Germania |
| Numero di costruzione | 2252 |
| Ordine | 15/06/1973 |
| Impostazione | 22/10/1973 |
| Varo | 30/04/1974 |
| Consegna | 30/07/1974 |
| Entrata in servizio | 06/08/1974 |
| Apparato motore | 2 motori diesel MAN 12V40/54A – 4S 12cyl-Vee 400 x 540 Trp – 430 rpm |
| Potenza | 9.856 kW |
| Propulsione | 2 eliche a passo variabile |
| Eliche di manovra | 2 bow thruster |
| Stazza lorda | 8.531 tonnellate |
| Stazza netta | 2.273 tonnellate |
| Portata lorda | 1.377 tonnellate |
| Lunghezza | 118,53 metri |
| Lunghezza tra le p.p | 103,02 metri |
| Larghezza | 18,90 metri |
| Altezza di costruzione | 6,50 metri |
| Pescaggio | 5,01 metri |
| Passeggeri | 1500 |
| Posti letto | 172 |
| Veicoli | 340 |
| Garage | 400 metri lineari |
| Velocità massima | 20 nodi |
| Destino finale | Demolita nel 2010 ad Alang con il nome di Winner 10 |
| Foto | © Mike Barker |
| Data | 27/05/2009 |
| Luogo | Almeria |
| NAVI GEMELLE |
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| Moby Baby Two |
Servizio:
Prima di 2 unità gemelle ordinate il 15 giugno 1973 dalla Jydsk Færgefart A/S al cantiere navale tedesco Schichau-Unterweser AG di Bremerhaven, la nave viene impostata il 22 ottobre dello stesso, scendendo in acqua il 30 aprile 1974 con il nome di Djursland II, consegnata alla compagnia il 30 luglio dello stesso anno, entra in servizio il 6 agosto sul collegamento Grenaa – Hundested al posto del traghetto Djursland.
Il 6 gennaio 1981 la proprietà della nave passa alla DFDS, e il nome viene abbreviato in Djursland, continuando ad operare tra Grenaa e Hundested. Il 5 gennaio 1984 la proprietà della nave passa alla J. Lauritzen.
Il 10 agosto 1988 viene acquistata dalla Grenaa-Hundested Linien K/S, rimanendo in servizio sul collegamento tra Grenaa e Hundested fino al 30 aprile 1994, quando viene ritirata dal servizio e disarmata a Fredericia. A giugno viene spostata a Koge.
Ad agosto del 1994 viene acquistata dalla compagnia di navigazione spagnola Lineas Fred. Olsen, venendo consegnata al nuovo proprietario il 2 settembre a Fredericia, issando bandiera spagnola e cambiando nome in Benchijigua II, venendo poi trasferita il 17 settembre nel cantiere navale inglese Husbands Shipyard di Southampton. Entra in servizio a ottobre sulla linea Los Cristianos – La Gomera – La Palma. Nel 1995 il nome muta in Benchijigua. A marzo del 2000 cambia nome in Betancuria, venendo trasferita sul collegamento Las Palmas – Puerto Rosario – Arrecife. A giugno del 2001 viene ritirata dal servizio e disarmata.
A febbraio del 2002 viene venduta alla compagnia di navigazione egiziana El Salam Shipping & Trading, issando bandiera panamense e venendo ribattezzata con il nome di Sara I, entrando in servizio tra Aqaba e Nuweiba.
Dal 19 luglio al 30 settembre 2003 e nelle stagioni estive dal 2004 al 2005 viene noleggiata a Comarit ed impiegata sulla linea Almeria – Al Hoceima.
A settembre del 2005 viene noleggiata alla Lineas Maritimas Europeas, entrando in servizio sul collegamento Algeciras – Tangeri.
Terminato il noleggio, il 13 gennaio 2010 viene disarmata a Suez, venendo poi venduta per la demolizione ad aprile, issando bandiera di St. Kitts & Nevis e cambiando nome in Winner 10. Partendo lo stesso mese da Suez diretta ad Alang, dove arriva il 10 maggio, venendo spiaggiata e demolita.